三月二十二日，咸阳市彩虹二路高架桥项目现场，工人在进行测力转体支座系统安装。 受访者供图

本报记者 刘坤 通讯员 郭可盈

3月22日，在位于咸阳市秦都区的国内最大吨位钢筋混凝土梁转体斜拉桥——咸阳市彩虹二路高架桥项目现场，车辆穿梭，建筑工人正在加班加点地进行施工作业。目前，该项目已经进入主塔施工阶段，为后续二次转体施工打下了良好基础。

打开咸阳市主城区地图，徐兰高铁和陇海铁路两条交通干线横贯整个城市。随着城市骨架的拉开，城市南北向交通日益拥挤，群众出行需要绕行，交通效率低，还容易造成道路拥堵。该大桥建成后，将成为打通城区铁路南北的新通道。

据了解，咸阳市彩虹二路高架桥将跨越徐兰高铁和陇海铁路两条交通干线，桥梁桩基横穿地铁1号线三期工程，与地铁隧道外侧最小距离仅1米，并处于航空管制区，施工难度大、安全风险高。

在施工过程中，中铁十七局二公司彩虹二路高架桥项目技术团队历经多轮方案比选，最终选用主跨竖向刚度大、后期维护少，且对铁路影响最小的钢筋混凝土梁斜拉桥转体方案。

“我们采用二次转体法施工，最大转体重量约4万吨，主塔为‘A’形桥塔，塔高84.778米，主梁采用预应力钢筋混凝‘π’形梁结构，桥梁采用半漂浮体系，全桥设置26对拉索。主塔施工完成后，主塔第一次逆时针93度转体至主梁施工位置，主梁及斜拉索施工完成后，塔梁第二次顺时针转体93度至成桥位置。”中铁十七局二公司彩虹二路高架桥项目总工程师郝磊磊说。

郝磊磊介绍，为确保铁路运营安全，该项目采取了“先建后转”工艺——先在铁路两侧建设桥体，再对建好的桥体采用横纵移、双转体、铁路站场上方合龙的施工方案，通过应用智慧管理系统对转体施工进行精准控制，提前在混凝土中预埋下智能芯片，为后期转体提供智能支撑。

“该项目建成后，能有效提高咸阳市中心城区的路网密度，完善中心城区路网结构，从而有效推进城市扩容提质，有利于加快本地区的发展进程，拉动经济快速增长，满足日益增长的交通需要。”中铁十七局二公司彩虹二路高架桥项目经理张相伟说。

“咸阳市彩虹二路高架桥项目建成后将缓解城市南北交通压力，方便市民出行。我们将按照‘三个年’活动部署要求，科学组织，合理调配资源，保证项目早日建成通车。”咸阳市住建局市政重点工程建设中心项目三科副科长马江萍说。