三秦都市报-三秦网讯（屈宁静 记者 王媚）6月2日，嫦娥六号探测器着上组合体成功着陆月背南极-艾特肯盆地的预选着陆区。“7500N发动机开机”，一声令下，由中国航天科技集团航天六院西安航天动力研究所研究设计的7500N变推力发动机开始工作，在距离月面15公里处开始实施动力下降。

在回忆当时的情景时，中国航天科技集团潘匡志说，一秒又一秒，从未觉得时间过得这么慢，直到看到变推力参数特征完全符合预期，他这才松开紧握的拳头。不久，探测器开始悬停避障，选定着陆点后缓速垂直下降，平稳着陆在月球背面南极艾特肯盆地，发动机正常关机。当时整个飞控大厅都沸腾了，他站起身来，心中无比轻松、畅快和踏实。

据悉，为嫦娥六号落月架起天梯的7500N变推力发动机是西安航天动力研究所自主研制，且是我国目前推力变化范围最大发动机，可实现推力从1500N到7500N大范围变化，具有性能高、适应性强、燃烧稳定、结构简单等特点。是嫦娥探测器动力下降的主要动力，可按照飞行器的控制指令准确快速改变推力，实现探测器的月背软着陆。曾经助力嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号三艘探测器连续成功登月，登月成功率100%，高居世界榜首。

潘匡志介绍，月球背面环境恶劣复杂，地形起伏不平，平稳着陆区域小、难度大。面对嫦娥六号任务，已有多次成功经验的7500N发动机研制队伍充分考虑空间环境条件和月球探测任务的特殊需求，结合仿真技术大幅提升发动机的研究水平，节省研制周期。产品交付时间紧任务重，研制团队艰苦攻关，不舍昼夜开展试验工作，不到半年时间，7500N发动机按计划完成研制，顺利实现交付。

航天发展日新月异，在型号研制过程中，团队最怕的不是困难，而是没有想法，年轻人的加入带来了创新的血液。研制队伍尤其重视青年人才培养和队伍建设，在重大工程任务中潜移默化引导青年人才成长，不断提高队伍分析、解决问题的能力。